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29.48万起售!东风Honda艾力绅锐·混动正式上市
2019-09-11 15:42

路咖汽车

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汽车,在你心中是个怎样的概念?是代步?是寻求速度与激情的工具?是全家人出行的欢声笑语?还是你一个人的独享空间?

每个人的需求不同,用车场景也不同,车辆扮演的角色也都不太一样,在这个标签化的时代,汽车更是被贴上了“速度”、“代步”、“运输”、“娱乐”等种种标签。但你有没有想过,有一天它会被贴上“款待”的标签?它就是东风Honda艾力绅,严谨点说,应该是艾力绅锐·混动。

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从名字上,它想给你传达的意义就不单单是一款车这么简单,“Elysion”一词来自于古希腊溯源而来,意为乐园,想要带给乘坐者的感受是舒适、轻松的。进入中国市场后,东风Honda再次赋予了它新的意义,名字里的绅恰恰是它的特色。

作为一台高端MPV车型,其实你将它和“款待”这个词放一起并不是很难理解,对一台更倾向于家用、商用的车型来说,“款待”二字给车辆赋予的含义可不仅仅是交通工具这么简单。

“款待”二字,是艾力绅锐·混动想给消费者传达的意思,从售价开始,“款待”二字已经被它诠释的淋漓尽致。2019年9月11日,艾力绅锐·混动正式上市,官方指导价为29.48-32.88万元,共推出3款车型。

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新车亮点:

1、搭载Honda第三代i-MMD混合动力系统。艾力绅锐·混动全系搭载了Honda第三代i-MMD混合动力系统,该系统由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成,最大功率可达158kW,百公里综合油耗低至5.9L。

2、全球首发且全系实装“魔术感应门”。为了提高便利性,新车采用了Honda独有的“魔术感应门”,凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,无需接触车门开关即可开关门车,在LED光束的指引下,挥动手势便可控制车门的开闭。

3、安全配置提升。2016年Honda SENSING首次引入中国,首款搭载的车型就是艾力绅,此次新车全系搭载Honda SENSING“安全超感”系统,集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。

4、外观、内饰更具质感。作为一台时隔3年后推出的车型,尤其是一台代表着Honda最新技术的混动车型,艾力绅的变化必不能仅仅是换装混动系统这么简单,在外观内饰上,新车同样有着不小的变化,不然怎么能称之为“款待”呢?

新车升级了Stylish外观,相比上款车型来说,新车对前脸进行了不小的升级,进气格栅进行了加粗处理,从视觉感受上来讲,新款车型进一步降低了车头的厚重感,整车前脸也变得更加的具有质感。同时,全系标配LED自动前大灯,与三幅全LED尾灯首尾相顾,强化整车档次感与科技感;附带ACL主动转向辅助功能,保证车辆夜间行驶安全。

内饰方面的变化并不大,新增棕色内饰,更显尊贵;真皮座椅采用绗缝工艺处理;同时,为了顺应时代的发展,新车全系都换装了最新样式的8英寸彩色智能屏互联系统,以提供更先进、更智能的驾驶乐趣。

这或许是当前油耗表现最佳的MPV车型

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由于尺寸、自重等等原因,高端MPV其油耗表现其实并不是很让人“舒心”,作为一款日系车型,艾力绅在油耗表现上向来做的还算不错,老款车型搭载的那台2.4L发动机有着百公里7.6L的油耗表现,但,东风Honda并不满足于此。

锐·混动全系搭载了Honda第三代i-MMD混合动力系统,该系统由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成,百公里综合油耗低至5.9L。这台2.0L发动机最大功率107 kW,最大扭矩175 N·m,热效率高达40.6%,而这套2.0L发动机+E-CVT的组合,最大功率可达158kW,这样的参数已经可以媲美2.0T及3.0L汽油发动机。 

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虽然该系统可以提供纯电、混动还有发动机直连驱动三种驱动方式,但为了油耗表现,艾力绅锐·混动还是尽可能的采取用电机驱动车辆行驶的方式,和其他本田的混动车型一样,在绝大多数状态下,电机扮演的都是一个动力输出的角色,发动机时不时会介入对电机进行辅助,大部分状态下都是在为电池充电。

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由于该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起,所以可以对电机、发动机和离合器实现精准控制,在多种路况和驾驶情况下让发动机和电动机保持在最佳状态,实现顿挫最小化,而整体驾驶感受,也是一种极其“顺溜”的感觉。

对这么一个大块头的MPV车型来说,其百公里综合油耗也仅仅只有5.9L,再参考混动CR-V、混动INSPIRE的综合表现来看,这套混动系统有着一个极其亮眼的数据表现,综合续航里程更是长达900km。

将“款待”细化到配置

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此次改款,新车全系搭载了Honda SENSING“安全超感”系统,集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统,注意了,是全系标配。

 除此之外,艾力绅锐·混动还全系标配无钥匙进入、一键启动、VSA车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道启动辅助系统、LWC盲点显示系统等众多实用科技配置,多种配置的下放甚至是全系标配,这不也是东风Honda对消费者的一种款待么?

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另外,为了提高便利性,新车采用了Honda独有的“魔术感应门”,凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,无需接触车门开关即可开关门车,在LED光束的指引下,挥动手势便可控制车门的开闭,就算是手上拎满了购物袋,用胳膊肘子同样可以实现此功能。

写在最后

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在文章的开始,我询问了大家汽车在心中到底有个怎样的概念,答案有很多,但我相信每个驾驶者都会说“汽车很有意思”,确实,作为我们日常生活中最复杂的物品,汽车之所以有趣,可不是表面上的驾驶乐趣、功能丰富,而是它最终会留给我们回想、故事、陪伴。

如果说汽车是一种陪伴,那么艾力绅锐·混动则是一种对陪伴的升华,是相随,更是款待。

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