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路咖评:你会喜欢像德国大众一样的中国宝骏?
2019-06-10 07:38

黄强

这个作者很懒,什么也没留下!

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中国汽车品牌的故事有很多,或许是和我们血脉更为亲近,它们的一举一动往往能激起比合资品牌们、豪华品牌们更多的讨论。当然,还有一个重要原因,中国汽车品牌的价格不贵,会更贴近大多数人的生活。

本文的主角,宝骏。我个人提到宝骏品牌,脑海中第一反应出的车型是遍布中国大江南北的宝骏730,再有已经上市差点把哈弗H6拉下王位的宝骏560和曾经在单月批发销量中超过哈弗H6的宝骏510,再有很多很多。

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而最近聊到宝骏汽车是因为,它的新车型,内部代号CN220C的一款轿车车型,渲染图曝光之后,谍照顺理成章的曝光,摆在我们的所有信息是,轿跑风格设计、轴距2800mm、中级车定位。

第三次冲击轿车的宝骏

可能对于很多不熟悉宝骏历史的人而言,宝骏630是一个很陌生的名字,而它属实是宝骏的首款产品,上市之后也取得过月均7000台以上的单月销量成绩,而本质上,它是一辆宝骏设计风格的前代别克凯越。

宝骏630推出之后,并没有让经销商体系过瘾,后续又有了很多加码的车型,比如宝骏610、宝骏330,都表现一般。直到抓准了消费市场需求的宝骏推出了宝骏310和宝骏310W之后,才又一次让品牌在轿车布局方面有了自己的一席之地。

而这一次,代号为宝骏CN220C的新轿车,又一次激起了至少我的好奇。它会是什么?现在公布出的多方面消息,让我们能看到一个大概的端倪。

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整体风格和宝骏RS-5上血统颇多,点阵式前脸有视觉冲击力,也能很快让人记住它,轿跑式的整体设计,一切都向着年轻为主,很多凌厉线条最终整合起来,又会是一辆冲着年轻消费群体而来的车。但,和很多中国汽车品牌所推出的同类车型不太一样,它是中级车,并非以前宝骏曾经冲击过的A00-A级轿车市场。

所以,摆在宝骏面前的,其实是全新的市场。单独分析另一系列已经公布的数据,其实背后还有不少故事:

1. 来自于全新R平台,它的动力总成预计会使用那台宝骏RS-5上搭载的1.5T LJ0发动机,最大功率151马力,峰值扭矩250 N·m,匹配6挡手动或可模拟8挡的CVT变速箱。

而这个数据比起同级别的几个对手,比如吉利博瑞的184马力的1.8T+6AT,不那么够看。如果真的是这套动力总成,想要让轿跑外观匹配一个轿跑的驾驶感觉,宝骏得在轻量化和调教匹配上下文章。

亦或者,我们会新的惊喜,比如更大排量、更大马力的发动机。

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2. 2800mm的轴距数值,也是宝骏CN220C在渲染图和传播图中的一个亮点。而这个2800mm的数字放到同级别车型里,其实也不那么傲人,比如吉利博瑞的2850mm、大众帕萨特的2871mm、丰田凯美瑞的2825mm、本田雅阁的2830mm,数据角度上不那么有优势。具体使用肯定是够,而且轴距层面并不决定空间体验,空间体验能靠着更细节的视觉、角度、专项设计等等弥补,还是得等到实车再评价。

至于没有公布的消息,我们也可以有理由的推测一下:它会拥有最新的车联网智能交互系统,不出意外会是最新的斑马3.0系统;它应该会有宝骏RS-5身上的高度智能驾驶辅助系统,甚至比宝骏RS-5做的更好;再比如宝骏一贯以来能给出让人惊喜的价格,宝骏RS-5的价格就很惊喜,9.68-13.28万元,有理由相信,宝骏这款轿跑中级车CN220C,会定出一个行业中良心的价格,比如依然是10-14万元的价格区间。

像德国大众那样的宝骏?

我的标题并不是标题党,大道相通,这句话在汽车行业一样适用。汽车制造产业无非两大关键制约因素,成本、资本,控制好成本意味着对内玩法更多,搞定了资本意味着对外玩法更多。宝骏如今一样明确的走在模块化制造、定制化设计的造车路线上。

这款宝骏CN220C所带来的一系列关注度,对于企业而言无疑是大好事,品质提升、品牌提升、价格提升,一切向着健康发展。但是,更重要的你会发现,宝骏的制造力进一步加强了。

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4月上海车展前,宝骏R平台的首款车型RS-5刚刚上市,而这款内部代号为CN220C的轿跑中级车,仅在2个月后就已进入消息传播阶段,而且有消息称,预计会在今年下半年正式上市。

也就是说,宝骏的R平台打造成功之后,很轻松的就能实现1年内推出2款全新高品质车型,这样的节奏。所以,我更期待的,其实是它在自己最擅长领域的发力。

MPV市场。

尽管有很多中国车企和合资车企在近几年内推出了一辆又一辆新的MPV车型,主打的概念也不太相同,有年轻的、有多用的、有智能的、有便宜的,更有销量破万的。

但,回到乘联会的批发销量排行榜上,2019年1-4月累计销量中,稳稳拿着桂冠的还是上汽通用五菱-五菱宏光(12.65万台);第二名,别克GL8;第三名,依然属于宝骏730(3.58万辆);第四名,是宝骏360。

宝骏在MPV市场的优势,其实还很稳固,只是目前欠缺一款相对更新的产品,毕竟宝骏730和宝骏360针对的是相对更入门的市场,而这一市场目前消费力遇到了瓶颈,所以有了销量下滑。

而如果R平台能快速的推出一款美观、新车标、智能化、网联化,各方位都符合如今消费市场的全新MPV呢?售价同样在10-14万元,好吧,宝骏MPV优势就又回来了。毕竟,从没有一款这个价位的家用MPV,能收获像宝骏730那样,大多数车主在空间、油耗、耐用性、性价比都给予好评。

写在最后:

当然,我不去预测宝骏CN220C的市场前景会是如何,因为目前的现状是,市场近乎几个月就会发生一次变化,不断下滑的增速给每家车企都造成了很大的压力,不积极应对,大众也一样会丢失份额。

而我更期待的,其实是R平台制造实力提升之后,宝骏能再次带来一款像宝骏730快速累积销量突破百万的MPV车型。因为,还是回到文章开头的那一句,也许是血脉亲近的原因,中国市场需要这么一款外国巨头造不出来的MPV。

  

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